Малоизвестный блогер снял небольшой обзор своего Haval H9. Комментаторы в сети очень тепло встретили отзыв от реального владельца внедорожника.
Начал водитель с того, что рассказал о состоянии лакокрасочного покрытия автомобиля. За несколько месяцев активной езды небольшие сколы появились лишь на капоте – там их было всего три, и на переднем крыле. Небольшие царапины, не более, и только один из сколов, найденных на капоте, можно было назвать глубоким, но и с ним никаких проблем пока не возникло. Благодаря достаточно нетипичной для современных внедорожников двойной оцинковке, кузов Н9 прекрасно противостоит возникновению ржавчины.
Проблемы с коррозией были найдены лишь в одном месте – на болтах, которыми крепятся штатные брызговики, и блогер с канала «Сорок Рус» не может понять, почему нельзя было озаботиться данным недостатком ещё при сборке и не установить нормальные саморезы: «Больше нигде не ржавеет!». После небольшого осмотра кузова владелец Haval H9 попытался рассказать, из чего же «сделан» автомобиль и прошёлся по его технической составляющей.
По словам эксперта, китайцы пошли стандартным путём и взяли за основу именитый бренд. В данном случае речь идёт о классическом Land Rover – от «японца» Н9 позаимствовал не только некоторые внешние черты, но и систему переднего привода с раздаткой. В качестве трансмиссии здесь представлен прославленный 8-ступенчатый «автомат» GA8HP ZF, который устанавливался ещё на первые BMW 7-Series.
Под капотом находится дизельный мотор от Toyota, который китайские конструкторы несколько улучшили, существенно повысив надёжность: «С таким набором комплектующих он наверняка проедет 400-500 тысяч километров!». Комментаторы в сети высоко оценили честный и интересный отзыв блогера, акцентировав своё внимание на том, что именно таким людям можно и нужно сейчас верить: «Обзорщики-однодневки на твоем фоне идут лесом!», «Почти убедил в покупке Haval H9. Адекватно, просто и понятно».
