В связи с этим юбилейным событием, гендиректор предприятия Дмитрий Михайлов выступил с заявлением, в котором рассказал, что данный завод – наиболее молодой среди остальных аналогичных предприятий, организованных Nissan в Европе. Однако, не смотря на это, на нем уже выпущен 200-тысячный автомобиль. Также, он подчеркнул, что именно Петербургский завод Nissan остается наиболее динамично развивающимся автомобильным производственным предприятием на территории РФ.
За время работы было использовано около 250 миллионов различных деталей, общая масса металлических панелей, которые были созданы на заводе, оценивается в 90 000 тонн. Лакокрасочной продукции израсходовали около 4 000 тонн, а суммарное время производства достигло 9 млн. рабочих часов, куда не входит период вынужденного простоя, состоявшегося в начале нынешнего года.
Не стал Дмитрий Михайлов скрывать и то, что весьма гордится показателями качества предприятия. В частности, в 2012 и 2014 годах продукция завода была признана лучшей по качеству. Напомним, завод «Nissan Manufacturing RUS» был открыт 6 лет назад - в июне 2009 года. Объемы инвестиций, внедренных в постройку и запуск функционирования производства известной японской компании на территории промышленного района Санкт-Петербурга, составили более €350 миллионов. На одну лишь постройку такого предприятия ушло приблизительно €200 миллионов, а на расширение предприятия потребовались дополнительные финансовые вливания в размере более €160 миллионов.
На предприятии задействовано 2200 человек, при этом номинальная производственная мощность составляет 100 тысяч авто ежегодно. Производятся помимо юбилейного Nissan X-Trail, на заводе производятся модели Murano, Teana и Pathfinder. Также сообщается, что в нынешнем году к моделям, которые производятся на предприятии, добавится Nissan Qashqai.
На петербургском заводе Nissan присутствуют несколько цехов, что и обеспечивает высокое качество выпускаемых авто. К примеру, поставленные элементы кузова, соединяются непосредственно в кузовном цехе, что позволяет избежать поломок, деформаций и дефектов, которые могли бы возникнуть при перевозках цельных конструкций.
Цех окраски оснащен не только средствами нанесения покрытия, но и вдобавок проводится тщательная предварительная подготовка к нанесению красящих веществ: удаляются мельчайшие жировые и пылевые остатки на поверхности металлов. Помимо цеха финальной сборки, на предприятии расположен высокотехнологичный участок крепления ходовой части и элементов силовой системы. Все это завершается проведением тестирования авто на различных типах дорожного покрытия, чтобы предприятие могло выпустить продукцию гарантированного качества.
Именно строгая политика ликвидации возможного брака на каждой стадии производства, поясняют представители завода, смогла обеспечить высокий уровень спроса на автомобили Nissan среди российских автолюбителей.
