Фото: http://www.upmonitor.ru.С начала года в Приморье на «зебре» погибли 8 человек.

Пресс-служба краевого ГИБДД сообщила, что с начала этого года по вине водителей, не снизивших скорость при приближении к «зебре», погибли 8 человек, более 130 получили ранения. Наибольшее количество таких случаев отмечено в самых крупных городах Приморья — Владивостоке, Уссурийске и Находке.

Общероссийская статистика относительно смертей пешеходов на дорогах также выглядит ужасающе. В западных странах смертность пешеходов не превышает 14% от всей смертей на дорогах. Даже в Индии с ее хаотичным движением этот показатель не превышает 9%. В России до половины смертей приходится именно на пешеходов. Причины этих смертей можно разделить на три большие группы:

- вина дорожных и коммунальных служб

- вина самих пешеходов

- вина водителей.

Примером первой группы причин могут служить перекопанные летом или нечищеные зимой тротуары Владивостока, вынуждающие людей идти по проезжей части.

Виноваты зачастую и сами пешеходы. В настоящее время они практически не штрафуются за нарушение правил и потому смело решаются на очередное нарушение. Интересно, что законодательство ряда стран не просто предусматривает большие штрафы для пешеходов-нарушителей, но и содержит превентивные меры, которые принимаются и к водителям.

Например, пешеходам запрещается разговаривать по мобильному телефону при переходе проезжей части, читать или писать сообщения, слушать плееры, а также использовать иные электронные приспособления.

Справедливости ради надо отметить, что часто пешеход вынужден нарушать правила. Самый красноречивый пример – многочисленные надземные пешеходы, созданные во Владивостоке. Большинство из них не соответствует современным стандартам с точки зрения удобства своего использования. «Если мы поднимаем человека на эту высоту, то переход должен быть защищен от снега, наледи и прочих метеорологических условий. Переход обязательно должен быть крытым. Это позволит людям безопасно передвигаться над дорогой, конструкции — сохранить свою прочность, а также крытый переход удобнее электрифицировать. Подъем людей на такой переход должен осуществляться лифтами или эскалаторной дорожкой», — говорит Владимир Шевкунов, руководитель ООО «Архитектурное бюро Шевкунова».

И третья причина смертей пешеходов – водители. Мы уже много раз писали на эту тему, и ее отмечают многие приезжие: во Владивостоке сложилась особая культура неуважения к пешеходу, который идет по «зебре». В большинстве цивилизованных стран одно намерение пешехода перейти дорогу мгновенно приводит к остановке всего транспортного потока. Во Владивостоке любой уступающий дорогу автолюбитель рискует вызвать гнев своих «коллег по рулю», которые попытаются еще и обогнать его на переходе.

Бороться с лихачами можно только с помощью жестких административных мер. Иначе они будут продолжать давить пешеходов прямо на «зебрах».