Фото: http://vladnews.ru. Государство для искоренения одной российской беды выбрало другую: автомобилисты будут платить по 50 тысяч за ремонт дорог.

Столь разорительные для водителей нововведения прописаны в «транспортном разделе» проекта «Стратегии развития России до 2020 года», который уже направлен на рассмотрение правительства.

По мнению экспертов, учувствовавших в разработке революционного документа, есть только один способ спасти дорожное хозяйство страны – привлечь к активному финансированию этой сферы автовладельцев. Согласно предлагаемой конструкции, фискальная нагрузка на каждого автомобилиста должна вырасти в среднем по стране на 20 000 рублей в год, а для жителей мегаполисов – на 45 000–50 000 рублей. При этом чем чаще водители будут пользоваться дорогами, тем больше им придется платить.

Для этой цели предлагается до 2015 года поэтапно увеличить акциз на бензин на 7–8 рублей за литр. Но так как очевидно, что этих денег для «закапывания в землю» чиновникам будет недостаточно, предлагается ввести также и дополнительные платежи. Например, за хранение и парковку автомобиля. Отметим, что транспортный налог обещают не повышать, так как эта мера считается непопулярной.

«Владение автомобилем должно быть существенно более дорогим. Это непреложный факт. И еще надо понять, что является чистой утопией ожидание того, что у страны найдутся деньги в пределах существующих налоговых источников, то есть просто за счет некоторого перераспределения бюджетной копилки. Дороги в стране могут быть построены исключительно за счет целевых налогов и сборов. То есть таких налогов и сборов, которые так или иначе связаны с тем фактом, что у меня есть автомобиль и я пользуюсь дорогами! По-другому в природе не бывает», – заявил научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин и добавил, что тем, кому грядущие изменения не по силам, «придётся пересесть на метро».

Ну, это у них, Там. В нашем варианте изношенные автобусы под управлением гастарбайтеров и самый известный транспорт для бедных – ноги.

Дальше – больше. После 2020, исходя из стратегии, число пешеходов увеличится в разы. Эксперты предлагают коренным образом изменить подход к налогообложению и заменить все налоги одним универсальным – за километр пробега. Он будет рассчитываться на основе спутниковых данных о передвижении автомобиля (GPS-трека) и зависеть от категории дороги, по которой он двигался, характеристик самого автомобиля и его владельца. Эти сведения будут поступать из базы ГИБДД.

Если отбросить «шелуху», суть изменений сводится к одному: владельцев транспортных средств должно стать меньше, а платить при этом они должны больше. Очевидно, что весомая часть автовладельцев не потянет новое налоговое бремя и откажется от управления машиной в пользу общественного транспорта. На что разработчики транспортной стратегии и рассчитывают. Ведь снижение нагрузки повлияет и на качество дорожного полотна и уменьшит пробки.

При этом государственные «умы» почему-то абсолютно не учли тот факт, что кроме автолюбителей есть ещё и таксисты, и грузоперевозчики, которые не смогут легко пересесть на общественный транспорт.  Для них авто – не роскошь, а рабочий  инструмент, и увеличение сборов их попросту разорит.

Это не говоря уже о том, куда в реальности пойдут деньги, выбитые у водителей на «спасение» дорожного хозяйства страны от деградации. В России ни для кого не секрет, как «пилятся» и «закапываются» ежегодно миллионы, выделяемые на ремонт и строительство дорог. И совершенно очевидно, что средства собранные с автовладельцев, постигнет та же участь.

Ощущение, что слова Владимира Путина ещё в пору его президентства о том, что основное богатство России – это люди, кто-то воспринял очень буквально. И теперь «богатое» население РФ вынуждено делиться с «нищими» чиновниками.

Кто следующий в богатые дураки?